动态 测试新君越3.0旗舰版

时间：2009-9-27 13:06:44  阅读数：  评论数：   作者：

通过前面的静态体验，新君越带给我的感觉只要两个字就可以形容，那就是“舒适”，强大的座椅功能，大面积的全景天窗，出色的影音系统，宽敞的乘坐空间，无一不体现着其商务车的特点。当然这只是静态体验，那么在行驶当中它带给我们是何种感觉呢？

和新君威的运动风格有所不同的是，新君越更多的是偏向商务风格，因此我们对于其关注点也更多是在于驾驶的舒适性上，而对于性能的追求可能就显得不是那么重要了。另外还有很重要的一点就是它的油耗，要知道在老君越身上油耗成为了它的痛处。因此我们今天的评测文章就围绕着这两个重要的关注点来展开。

首先我们还是来看看新君越的发动机，这次我们测试的3.0旗舰版车型搭载的是全新的3.0L SIDI直喷发动机，最大功率190kW（258马力）/6800rpm；最大扭矩为296N·m/5600 rpm，具有DVVT进排气门连续可变气门正时系统。

虽然新君威的V6发动机从参数上看似比较强大，有用将近300N·m的扭矩，但是在实际体验当中给我的第一感觉却是相当的温柔，从起步的一瞬间开始发动机就向我们表现出了它安逸的特点，动力输出极为平顺。从它身上你可别想找到任何激进的感觉，相反它沉稳的会让你昏昏欲睡。

当然258马力的动力要面对1.8吨重的车身与四只245mm的宽胎确实是有些勉为其难，再加上本身就偏于平缓的动力输出，基本上前1/3的油门行程都不会有任何提速的感觉，不过这时候变速箱发挥了它的特点。

新君越搭配的是我们已经非常熟悉的S6六速手自一体变速箱，在之前新君威的测试当中我们就已经有了比较深刻的体会，而在新君越身上厂商似乎是似乎是有意保留了S6变速箱比较敏感的特点，在踩下不到一半的油门深度时变速箱就会立刻降挡提高转速，来保证足够的动力响应。如果说当初我们对于新君威敏感的变速箱颇有微词的话，那么今天对于新君越的3.0+S6的组合我个人认为还算是一个比较完美的组合，起码让你感觉它虽然温柔但是没有那么“肉”。

对于商务车型来说，舒适的驾驶风格与乘坐感受只能算是一方面，而噪音也是一个相当重要的指标，下面我们也对新君越的噪音值进行了详细的测试。

在一段无车的高速公路中，我们对新君越的实测噪音是：60km/h：60.6分贝；80km/h：63分贝；120km/h：69.6分贝；怠速为：46.2分贝。不得不说新君越在噪音方面的表现是极为出色的，甚至已经达到了豪华车的标准。

由于时间原因，在我们油耗测试阶段刚好处于十一国庆演练时段，因此市内部分道路限行，所以大部分道路都比较拥堵，而我们整个油耗测试过程也是全部为拥堵路段，并且在乘坐2人并且全程开启空调的情况下，最终油耗成绩为12.6L/百公里。

虽然说这样的成绩对于我们的油耗标准来说只能算是中规中矩，不过考虑到我们测试的是全程拥堵路段，并且开启空调，那么这样的成绩我想应该可以给予满意的评价了，而如果是包括高速、环路在内的综合路段油耗应该会在11L/百公里左右。

进入性能测试环节，我想这并不是大家最关注的看点，不过作为考量车辆性能的重要指标，我们还是来仔细研究一下。

首先是我们常规的加速性能测试，关闭稳定系统，在全油门状态下起步，轮胎没有丝毫打滑的迹象，毕竟V6发动机不属于爆发型，况且沉重的车身也让起步动作变得足够沉稳。在加速测试当中不会感觉发动机有明显的爆发点，整个过程都表现的极为线性，这点从加速曲线当中就可以很明显的看到，几乎是一条直线，并且加速G值也非常平稳，最终我们得到的测试成绩为9.5秒。

新君越并没有辜负我们对它的期望，通过对它动、静两方面的体验，可以说它对于“舒适”二字做出了最好的诠释！无论你是乘客还是驾驶员，都可以享受到它所带来的那种惬意的感觉，同时丰富的配置也能满足你大多数的需求。试想你如果开着新君越跑在高速公路上，痛着悠扬的音乐，“躺”在沙发一样的座椅上，享受着座椅通风与座椅按摩带来的快感，应该是个非常惬意的事情，但是我想那并不是属于年轻人的风格，而对于一些四五十岁的中年人来说倒是非常受用的。